特斯拉吃定了破费者-东海碧灵网

在15万-30万元的拉吃中国新能源汽车市场里，特斯拉Model 3以及Model Y可能说是定破纯电车型的标杆产物，为特斯拉立下了操劳功高，拉吃也让该公司仅凭这两款车就与同行拉开了差距。定破因此，拉吃Model 3以及Model Y的定破一举一动都牵动开破费者以及友商们的神经。

11月21日，拉吃特斯拉中国官网展现，定破今日起，拉吃Model Y长续航版售价上调2000元至30.44万元。定破这也是拉吃该公司近一个月内，在中国市场第四次官宣减价了。定破

新闻进去后，拉吃#特斯拉1个月减价4次#的定破话题一度冲上微博热搜。良多网友不解，拉吃显明前不久特斯拉独创人兼CEO马斯克还在往年三季报中展现“不会停止自动飞腾老本”，要让更多人负责患上起特斯拉的车。奈何样如今“挤牙膏式”减价呢？

“老苍生买涨不买跌，特斯拉这是学会了。”有网友展现。尚有人预料，这是马斯克为了让国内新能源车企能过个好年，“明年特斯拉会淘汰招” 。

据「市界」不残缺统计，往年以来，特斯拉已经妨碍过十一再调价，其中有涨有降、幅度有大有小，每一次都让人仓皇失措，致使于良多人都习气了特斯拉这种频仍调价的行动，只道“没甚么好惊惶的” 。

内行业人士看来，特斯拉最近一个月的连番减价有“逼单”象征，想向张望中的破费者传递“再不卖价钱又要涨了”的信息。可是，特斯拉的“减价展现”对于中国破费者管用吗？

为甚么频仍减价？

特斯拉的产物定价主打一个锐敏。

在这次宣告减价前，10月27日，国产Model Y高功能版价钱上调1.4万元至36.39万元；11月9日，Model 3长续航焕新版售价上调1500元至29.74万元，Model Y长续航版上调2500元至30.24万元；11月14日，Model 3后轮驱动焕新版售价上调1500元，调解后起售价为26.14万元；Model Y后轮驱动版价钱上调2500元，调解后起售价为26.64万元。

一位挨近特斯拉人士以为，近期特斯拉频仍减价是由于两款车的需要比力发达。

▲（2023年10月21日，特斯拉展台上的Model Y以及Model 3)

乘联会宣告的10月份新能源汽车销量预估数据展现，特斯拉上海超级工场在10月份交付了72115辆电动车，2023年的累计交付量已经抵达约77.1万辆，逾越了2022年整年。在业内人士看来，随着10月份Model 3焕新版以及再次进化的Model Y相继交付后，特斯拉的销量约莫率还会不断削减。

为了定时交付，特斯拉2023年第三季度财报吐露，上海超级工场的实际年产能已经从第二季度的75万辆/年提升到了第三季度的95万辆/年以上。

最近官网展现，上海超级工场的交付周期已经泛起了缩短，Model Y提车周期缩短到2-8周，Model 3焕新版提车周期为2-9周。这些都从侧面剖析，特斯拉Model 3焕新版以及Model Y卖患上不错。

可是，从年初特斯拉争先打响价钱战，市场上仍有良多破费者对于Model 3以及Model Y的提价抱有很强预期，持币张望者也不在少数。因此，内行业人士看来，特斯拉连番减价有“逼单”象征，想向张望中的破费者传递“再不卖价钱又要涨了”的信息。

一位特斯拉前中层见告「市界」，公司价钱调控便是看库存深度，库存大就提价，库存没空间就减价，总之都能增长销售。“特斯拉有自己的分说，这也是他们的老例操作。”

而且从另一个角度看，减价能耐给后续提价留出空间。“真正想买特斯拉的破费者不会由于涨了多少千块钱就不买，（价钱调解的）中间仍是一再收割嘛。”该人士展现。

据「市界」审核，最近四次减价后，之后Model Y长续航版售价30.44万元，比往年1月6日宣告的30.99万元的“历史新低”售价，还要低。而Model 3后轮驱动焕新版，比1月6日老款Model 3的价钱贵了3.15万元。

对于外界的讨论，特斯拉民间将此轮密集减价归因于“老本下场”。但也有声音以为，特斯拉此举是为了修复其不断下滑的盈利能耐，以挽回投资者的定夺。

往年第三季度财报中，马斯克曾经展现，特斯拉的目的是实现可不断能源转型，让电动汽车普遍化。“在未来多少年内，咱们将可能使咱们的汽车价钱进一步着落。”但老本市场彷佛不愿为马斯克的“画饼”买单。

特斯拉三季度营收约为234亿美元，低于华尔街预期的243亿美元，同比削减9%，为三年来最慢增速；净利润为18.53亿美元，同比下滑44%。同期，特斯拉的毛利率为17.9%。

尽管这个毛利率数字远超汽车行业平均值，但以及自己比照，特斯拉创下近四年来新低。自10月17日宣告三季报后，特斯拉股价一再大跌，9个生意日里累计上涨了约23%，市值蒸发1800多亿美元，也让马斯克的财富缩水近410亿美元。美东光阴10月30日，特斯拉股价跌破200美元/股，创5月尾以来最低收盘价。

▲（特斯拉近三年股价走势图。源头/同花顺）

但自从10月尾不断宣告减价后，特斯拉股价有所回升。妨碍11月20日收盘，特斯拉报收235.6美元，微涨0.55%。在部份业内人士看来，减价不光能宽慰定单，也能确定水平改善毛利率，修复市场神色。

此外，也有合成师以为，特斯拉近期一再减价还可能与政策因素无关。往年6月，多部委散漫宣告的《对于不断以及优化新能源汽车车辆置办税减免政策的通告》指出，对于置办日期在2024年1月1日-2025年12月31日时期的新能源汽车，免税额每一辆不逾越3万元。

特斯拉官网也展现，当初置办Model Y高功能版、Model S及Model X，还能享受置办税全免。但历明年开始，上述车型在享受3万元置办税减免的根基上，需要缴纳约2000元到4.4万元不等的税额。

因此，特斯拉此时后退Model Y高功能版的售价，可能是为了失调未来格外的支出。

减价了，谁还会买？

中国汽车圈都违心称特斯拉为“鲶鱼”，它简直也不负这一称谓。

自2012年进入中国市场后，特斯拉激发了破费者对于新能源汽车的需要，更匆匆使了中国车企加大在新能源汽车规模的研发以及投入力度，组成良性相助的睁开态势。

在产物妄想道路上，有良多车企直接对于标特斯拉产物，组成围攻之势，愿望修正特斯拉一家独大的时事。

首先是Model 3，2020年1月，国产Model 3交付，首月就拿下了纯电车市场销冠。4个月后，国内厂商中最“称职”的特斯拉“模拟者”——小鹏汽车，推出了小鹏P7。在之后很长一段光阴里，小鹏P7都是少有的Model 3竞品。

2022年3月，智己L7上市，紧接着深蓝SL0三、比亚迪海豹上市，同年9月蔚来ET5开启交付，往年7月上市的昊铂GT等等，都是来分食Model 3的蛋糕的。

面临友商的围攻，Model 3所处的中大型纯电轿车市场仍是爆发了变更。据《电动汽车审核家》的简陋统计，在中型纯电轿车市场中，2020年到往年上半年，Model 3的市场份额从76.02%降到33.54%。而小鹏p七、海豹、深蓝SL0三、蔚来ET5这4款竞品，在往年上半年合计市场份额抵达了32.13%。四家协力基先天跟特斯拉打个平手。

尽管统计并不短缺，但此消彼长的趋向，剖析了在轿车市场，Model 3的江湖位置正在被中国友商撼动。

再看Model Y。作为一款中型SUV，2021年初，国产特斯拉Model Y上市，第一年卖出16.04万辆，取患上中型SUV年度销量亚军，仅次于途不雅L。第二年，Model Y实现销量翻番，并夺患了昔时的中型SUV年度销冠。

而这款爆款车型也成为了特斯拉销量的中流砥柱。在往年前十个月的交付量中，Model Y贡献了近七成。

同时，中型SUV市场也沸腾了，中国友商再次一拥而上。阿维塔十一、飞凡R七、智己LS六、小鹏G六、腾势N八、宋L、昊铂HT……纷纭将枪口瞄准了Model Y。但当初也是不太多竞品的销量可能与Model Y一较高下。